Страховые компании не могут найти единого решения по поводу инициативы ввести единой франшизы в ОСАГО.
Крупным компаниям не по душе такая инициатива, в то время как более мелкие предприятия, напротив, более положительно относятся к данному проекту. Однако идея перевести ОСАГО в электронный формат взбудоражила умы страховщиков, которые считают что данная инициатива принесет пользу как им, так и обычным гражданам.
Еще в середине сентября, депутат Государственной Думы Наталья Буркина поделилась с журналистами новостью, о том, что 22 октября в рамках заседания Госдумы будет решаться вопрос о введении электронных полисов ОСАГО. Также, в процессе слушания, будет затронут вопрос, который касается введения франшизы в ОСАГО, в целях ограничения роста тарифов.
Последняя инициатива нашла поддержку заместителя главы министерства финансов, Алексея Моисеева. По его мнению, данный проект позволит обычным гражданам сэкономить время и нервы, в тех случаях, когда даже при незначительных повреждениях, пострадавшие вынуждены часами ждать оформления со стороны дорожных инспекторов.
Однако мнение владельцев страховых компаний, по поводу подобной реформации ОСАГО резко разделилось.
Мнения «за»
По мнению представителя страховой компании «InTouch Страхование” Марии Размустовой, данная инициатива будет иметь скорее положительный характер. По ее мнению, важно всегда учитывать интересы потребителей, нужно предоставлять им право решать, право выбора. «В зависимости от решения, который примет потребитель и должна формироваться итоговая стоимость полиса. Именно в этом случае, данное новшество сможет себя окупить и не вызовет проблем для клиентов” – думает Мария.
Роман Воротилин, сотрудник компании «БИН Страхование” считает, что данное нововведение положительно скажется на дисциплине водителей на дорогах. Помимо этого, новшество поможет убрать часть ответственности со страховых компаний. «В качестве альтернативы введения франшизы можно предложить систему взыскания определенных сумм с виновника ДТП, который будет выплачивать пострадавшему лицу средства, между суммой, предусматриваемой страховкой и производственным ремонтом. Однако сумма должна быть лимитирована, например, не превышать 20 или 30 тысяч рублей” – предлагает Воротилин.
По мнению Дмитрия Кузнецова, директора одного из отделов страховой компании «Согласие”, идея о франшизе в ОСАГО имеет право на существование, но лишь в том случае, если будут даны развернутые и конкретные ответы на несколько вопросов. Во-первых, это величина франшизы. Как отметил Кузнецов, франшиза не должна обременять в финансовом плане простых граждан, равно как и уменьшить количество обращений в страховую компанию или свести на нет необходимость ожидания сотрудников дорожной полиции. «Эти и другие проблемы должны быть решены” – заявил Дмитрий Кузнецов. «К тому же не совсем понятно, каковой будет схема получения франшизы с виновника аварии. – говорит страховщик – и неизвестно, каким образом, будут формироваться тарифы с учетом всех нововведений.” Также есть опасения, что будут учащены случаи с «дорожными разборками” в стиле суровых 90-х.
Доводы «против»
Заместитель генерального директора компании «Liberty Страхование” Александр Потитов примкнул к лагерю тех, кто считает введение франшизы крайне сомнительной затеей. «Стоит помнить, что согласно ОСАГО, деньги выплачивают потерпевшему, а не обладателю страхового полиса. А как поступить, если виновник оказывается пенсионером или проживает в другом регионе? Все эти нюансы могут усложнить процедуру получения выплат потерпевшими лицами” – опасается Потитов.
Директор страхового агентства МАКС Дмитрий Феськов однозначно критикует идею введения франшизы. По его мнению, франшиза в качестве обязательного элемента ОСАГО будет сопряжена с большими рисками, так как это заметно усложнит процесс осуществления выплат.
Феськов считает, что франшиза в ОСАГО лишь усложнит процесс работы страховых компаний. Во-первых, закон об обязательном автостраховании запрещает гражданам регулировать конфликт непосредственно на месте ДТП путем наличных выплат пострадавшим. А введение франшизы, напротив, стимулирует желание решить все вопросы прямо на месте происшествия. Во-вторых, пострадавший в аварии дополнительно может пострадать и от того, что виновник купил полис ОСАГО с франшизой. Он не только сэкономит, но еще и часть ответственности перекидывает на потерпевшего. В-третьих, если сбор франшизы будет осуществляться насильственными методами, то это в несколько раз увеличит расходы страховых компаний, а также количество судебных разбирательств и различного рода скандалов. Мало того, судебные иски по возврату доли выплаченной компенсации могут растянуться на неопределенное время.
Как говорит Феськов «какой-то значительной выгоды от введения франшизы для страхователей не будет. Так что им это новшество скорее будет в убыток. Однако подобный механизм может вернуться нас в те «темные” времена, когда ОСАГО не было введено”
Негативно в отношении франшизы для ОСАГО высказывались и сотрудники наиболее крупных страховых компаний. Правда, личность они раскрывать не стали, дабы не начинать конфронтацию с Государственной думой. Так, один из сотрудников подобного агентства решил, что данная реформа вернет практику
«дорожных разборок” в массовом порядке. Ведь даже при франшизе в 10 000 рублей, мало кто поверит в том, что ему обязательно вернут деньги. А расплатиться прямо на месте сможет не каждый, ведь мало у кого из наших граждан имеется в кармане подобная сумма.
Еще один представитель страховщиков заявил, что если не будет разработана единая система оценки ущерба, то это приведет к тому, что введением франшизы, все убытки страховщики будут стремиться покрыть за счет увеличения ее размера.
Что думают граждане?
В то время, как страховые компании пытаются решить, насколько полезна или вредна новая инициатива, обычные граждане даже не знают значения слова «франшиза”.
Компания «Прайм Страхование” решил провести опрос, дабы узнать мнение граждан по поводу принимаемой Государственной думой, проекта. Оказалось, что каждый четвертый даже не понимает, что такое франшиза. Около 22% респондентов, на вопрос об отношении к введению франшизы в ОСАГО, ответили, что доселе не слышали о таком понятии.
Однако, более трети опрошенных негативно отнеслись к данной инициативе, считая что страховая компания не должна разделять ущерб с гражданами, а лично выплачивать компенсации. 28% из числа опрошенных заявили, что их отношение будет зависеть от размера франшизы и того, насколько снизят цену на полис. Но, а 17% участников опроса решили, что франшиза будет нести положительных характер, так как позволит снизить стоимость страховки. Всего в опросе приняло участие 409 человек. Он проводился с начала июля по конец сентября.
Электронные полисы
Если тема франшизы вызывает нешуточные споры и дискуссии, то к решению перевести ОСАГО в электронный вид воспринимают с большим оптимизмом. «Возможность продажи страховых полисов через Интернет, помогли бы страхователям сэкономить свое личное время, не утруждая себя визитами в страховые компании. Также данная возможность бы снизила бы количество случаев просрочки обязательного страхования” – считает Светлана Бери, руководительница одного из отделов «АльфаСтрахования”.
По мнению Потитова, «введение бездокументарной продажи полисов ОСАГО даст возможность на 10% снизить ее конечную стоимость. В первую очередь, за счет снижения убытков от обслуживания. А если включить сюда различного рода агентские вознаграждения; расходы, возникающие из-за недобросовестной работы отдельных сотрудников, то электронная продажа полисов ОСАГО может снизить его стоимость до 20%.” Практически все страховые компании придерживаются данного мнения, считая что органам контроля легче будет следить за качественным исполнением компанией своих обязанностей.
Правда, не обошлось и без минусов. Так Феськов считает, что база данных может быть взломана, в случае аварии, участники инцидента и полицейские не смогут сразу выявить наличие полиса у водителей. Однако, специалисты все же склонны считать, что хотя данный шаг и является несвоевременным, это станет хорошее подспорье для ведения дел в будущем.