Самая полная статья по стоимости ремонта двигателя в Москве и регионах
Оглавление:
Ответить на вопрос, — сколько стоит капитальный ремонт двигателя, однозначно не получится по ряду причин. Так даже два однотипных двигателя одной моделипотребуют различных финансовых вложений, что в итоге выльется в совершенно разные суммы. Этому есть достаточно объективные причины.
Стоит начать с того, что каждый автовладелец по-своему относится к эксплуатации своего автомобиля, что в итоге сказывается на его техническом состоянии и сроках его эксплуатации. Кто-то из хозяев автомобиля старается экономить на всем, заливая дешевый бензин, некачественное масло и используя «левые» масляные и воздушные фильтра. Кто-то же наоборот старается приобретать для своего железного друга самые дорогие расходные материалы, что, несомненно, положительно сказывается на общем техническом состоянии автомобиля.
Оценка по результатам разборки и осмотра
Поэтому определить, сколько стоит капремонт двигателя может лишь моторист после его полной разборки и дефектовки всех его комплектующих. Предварительно узнать примерную стоимость ремонта можно после проведения диагностики двигателя, без которой сегодня, как правило, не начинается ни один ремонт. Узнать сколько стоит диагностика двигателя можно из прайс — листов на сайтах ремонтных организаций или непосредственно в самом автосервисе перед выполнением диагностики.
Разорительная экономия
Продолжая тему ремонта, стоит отметить, что использование некачественного и к тому низкооктанового, а значит и более дешевого бензина отразится на состоянии как клапанной, так и цилиндропоршневой группы двигателя, где, как правило, останутся следы его применения. Это связано с тем, что чем выше октановое число бензина , тем плавне происходит процесс его сгорания и наоборот, чем ниже октан, тем более резко распространяется «фронт» пламени бензиновой смеси в камере сгорания. При этом резко увеличивается температура в камере сгорания. Это отражается на состоянии тарелок клапанов, седел клапанов, направляющих клапанов в головке блока, сальниках клапанов, поршнях и поршневых кольцах многократно снижая их эксплуатационный ресурс.
Как правило, все перечисленные детали при капитальном ремонте будут подлежать замене, что скажется на итоговой стоимости капитального ремонта двигателя.
Помимо этого использование некачественного масла и масляного фильтра или несоблюдение сроков его замены неминуемо отразится на состоянии всех трущихся пар в двигателе.
Так значительный износ будет иметь распределительный вал и его постель (классика ваз) или крышки вала, а также будут изношены коренные и шатунные шейки коленчатого вала и вала вспомогательных механизмов (поросенок). Это связано с тем, что некачественное масло не может создать надежную масляную пленку (масляный клин) между шейкой вала и вкладышем и в условиях полусухого трения шейка вала вступает в прямой контакт с вкладышем или постелью, что ведет к интенсивному износу пары трения. В данном случае наступает износ шеек распределительного, вспомогательного и коленчатого валов. При этом распределительный вал и его постель подлежат замене, а коленчатый и промежуточные валы, в зависимости от предыдущего ремонта, перешлифовке на следующий ремонтный размер или также замене.
Когда же капитальный ремонт двигателя выполняется по причине постоянного перегрева двигателя, то в таких случаях необходимо провести обязательную опрессовку блока цилиндров и головки блока на предмет возможной трещины.
Это необходимо сделать до проведения ремонта, так как неисправность может появиться вновь сразу после сборки двигателя. Для выполнения опрессовки блока и головки блока, они должны быть полностью разобраны. Если опрессовка «покажет», что в этих деталях есть трещина, то их либо заваривают, по возможности, либо они подлежат выбраковке и замене на новые.
При выработке в блоке цилиндров, он подлежит либо расточке под ремонтный размер или же если выработка уже не позволяет выполнять расточку, то выполняется гильзовка блока цилиндров.
Все эти операции скажутся на стоимости капитального ремонта двигателя. С другой стороны, если автовладелец применял предписанное заводом-изготовителем соответствующеемоторное масло и фильтра, соблюдая сроки их замены, то износ перечисленных деталей будет в пределах нормы, и это сможет сэкономить приличные финансовые средства при ремонте.
Далее перед сборкой также будет затронута сторона финансов, так как для выполнения капитального ремонта нужно будет приобретать запасные части, стоимость которых также очень сильно разнится.
Здесь стоит сразу учесть тот факт, что если приобрести недорогие запасные части, то ресурс вновь отремонтированного двигателя будет невелик, так как недорогие запчасти, это, как правило, некачественные детали.
Не стоит экономить на приобретении новых запасных частей, так как действие пословицы, — «скупой платит дважды» еще никто не отменял и потому только качественные детали способны служить долго, обеспечивая надежную работу двигателя.
На каждом СТО существует прайс лист с расценками на все виды работ, где как правило указывается лишь стоимость самой работы. Эта стоимость может заметно варьироваться в зависимости от многих факторов: специализация по определенной марке, наличие современного компьютерного оборудования для диагностики и ремонта, наличие ремонтной базы по расточке блоков и шлифовке коленчатых валов и другие факторы.