Благодаря более крупному и мощному электромотору Dacia Spring впервые смогла показать себя с той стороны, которая раньше была ей недоступна. Компактный городской автомобиль превратился в машину, способную — пусть и нечасто — уверенно чувствовать себя на трассе, хотя плавность хода и управляемость по-прежнему оставляют желать лучшего. Остальные изменения носят менее значительный характер, поэтому сильные и слабые стороны модели в целом остались прежними; для большинства покупателей более разумным выбором по-прежнему будет подержанный автомобиль малого класса.
Два месяца назад значительное снижение цены — примерно на 461 тысячу рублей по текущему курсу Банка России — сделало компактную Dacia Spring заметно более привлекательной практически в одночасье. Модель, ранее воспринимавшаяся как компромиссная и относительно недешёвая альтернатива бензиновым городским автомобилям, сразу стала выглядеть куда интереснее. В базовой комплектации Expression Spring теперь может претендовать на звание самого доступного нового автомобиля в Великобритании.
Эта новость последовала за серией недавних обновлений, в рамках которых автомобиль получил новую литий-железо-фосфатную батарею, усовершенствованные тормоза и перенастроенную подвеску, а также — впервые — задний стабилизатор поперечной устойчивости. Помимо этого, появилась возможность выбрать значительно более мощный электромотор на 99 л.с., которым оснащается версия Extreme, представленная в данном тест-драйве.
Обновлённый электромотор существенно повлиял на заявленные характеристики разгона. Версия Spring Extreme 100 (число в названии отражает мощность в метрических лошадиных силах) официально разгоняется до 100 км/ч за 9,6 секунды — что лишь немногим уступает показателям VW Golf GTI семидесятых годов. Этот результат не выглядит преувеличением, если водителю удаётся справиться с возросшей тягой на не самой уверенной резине марки Linglong.