Шарль Леклер, один из самых ярких пилотов Формулы-1 последних лет, в 2024 году решил проверить свои способности далеко за пределами гоночных трасс. На этот раз он не просто управлял сверхбыстрой машиной, а сел за штурвал боевого истребителя Eurofighter Typhoon. Этот эпизод из его жизни стал ярким примером того, как гонщики Формулы-1 не боятся выходить за рамки привычного и бросать вызов самим себе.
Изучить прогнозы и котировки на Формулу-1 проще всего на сайте БК Мелбет. А если хотите получить доступ с телефона, достаточно Мелбет скачать на андроид бесплатно с портала Betonmobile.ru.
Возвращаясь к Леклеру, отметим, что всё началось с приглашения от итальянских военно-воздушных сил, предложивших Леклеру необычный эксперимент. На авиабазе в Гроссето он прошел краткий курс подготовки, который включал физические тесты, обучение работе с системой управления самолетом и тренировки на центрифуге. Последний этап стал настоящим испытанием: пилоту Формулы-1 пришлось привыкнуть к перегрузкам, которые доходят до 9g. Для сравнения, в гонках перегрузки редко превышают 5g даже в самых сложных поворотах.
Eurofighter Typhoon — это не просто самолет, а одна из самых передовых боевых машин современности. Он способен развивать скорость до 2 495 км/ч, что в семь раз быстрее, чем болид Формулы-1, максимальная скорость которого составляет около 360 км/ч.
Леклеру доверили выполнить несколько фигур высшего пилотажа, включая знаменитую «петлю Нестерова» и перевороты на большой высоте. Гонщик позже признавался, что чувство контроля над самолетом оказалось совершенно другим. В воздухе нет асфальта, который можно почувствовать через руль и шины, есть только бескрайнее небо, где любое движение требует максимальной концентрации.
После полета Леклер сравнил кабину самолета с кокпитом гоночного болида. По его словам, обилие индикаторов и переключателей напомнило дни за рулем Ferrari. Однако одно различие было очевидным: в гонке он чувствует контроль над всеми аспектами, от скорости до сцепления с трассой, а в воздухе многое зависит от интуиции и взаимодействия с командой на земле.
История Шарля Леклера — не уникальна. До него в штурвал истребителей садились такие легенды, как Ники Лауда и Айртон Сенна. Сенна, например, в 1991 году участвовал в тренировочном полете на Mirage 2000 и также отмечал, что управление самолетом требует той же точности и выдержки, что и в Формуле-1. Но Леклер поднял эту традицию на новый уровень, показав, что современные гонщики готовы осваивать не только трассы, но и небо.
Эксперимент Леклера открыл новые горизонты для сотрудничества между автоспортом и авиацией. В основе обоих лежат схожие принципы — точность, скорость реакции и умение действовать в стрессовых условиях.
Сегодняшний спорт высоких технологий стирает границы между дисциплинами. Технологии, которые применяются в авиации, активно внедряются в гоночные болиды. Это касается не только аэродинамики, но и систем управления. Например, в 2023 году команда Red Bull Racing использовала симуляторы, разработанные на основе авиасимуляторов.