Каждому автовладельцу хочется, чтобы его транспортное средство как можно дольше сохранило эксплуатационные качества, которые во многом зависят от состояния металлических элементов. Так что желательно обеспечить дополнительную антикоррозионную защиту, особенно в уязвимых для ржавчины местах.
Даже если владелец не намеревается ездить на одной машине всю жизнь, что сегодня не в моде, то сохранить товарный вид и кондицию автомобиля полезно на случай продажи. Это позволит сэкономить часть средств на приобретении новой машины.
В данном контексте антикоррозийная обработка Рено Дастер – полезная инвестиция.
Нужно ли делать антикоррозийную защиту нового автомобиля?
В народе сложилось мнение, что импортные автомобили европейского и японского производства – это гарантия качества, так что и антикор ожидаемо должен быть проведен на совесть. К сожалению, в эпоху глубокого разделения труда не существует полностью немецких или японских, французских машин. Комплектующие изготавливают заводы по всему миру (где дешевле рабочая сила), а сборка обычно производится в регионе продаж.
Так что с качеством антикоррозийной обработки могут возникать проблемы. Поэтому, чтобы днище не проржавело насквозь в ближайшее время, полезно озаботиться антикором. Остается решить вопрос – можно это сделать самостоятельно и сэкономить или все-таки лучше обратиться к профессионалам?
- Антикоррозийная обработка автомобиля – сложный технологический процесс.
- В частном гараже отсутствует необходимое оборудование для полноценной очистки, мойки, сушки и герметичного покрытия мастикой подлежащих защите от коррозийных явлений элементов.
- Поэтому самодельный антикор, по мнению опытных автомобилистов – это время и деньги на ветер. Под плохо приставшей мастикой ржавчина развивается не хуже, чем на неокрашенном металле.
В данном контексте скупой платит дважды, как гласит народная мудрость. Кроме того, автомобиль с пробегом, да еще и проржавевший, продать удастся только по сильно заниженной стоимости. Не зря же продавцы придают огромное значение предпродажной подготовке. Проблема в том, что современные инструменты позволяют легко обнаружить наспех закрашенные, но прогнившие места.
Где лучше проводить антикоррозийную обработку
Ответ довольно прост. Лучше всего в официальном сервисном центре бренда, а если нет такового в доступности – в сервисных центрах, специализирующихся на антикоре бренда имеющегося автомобиля.
Конечно, есть водители, которые разбираются в техобслуживании не хуже опытных специалистов СТО. Но сегодня такое явление все больше становится редкостью. Зачем напрягаться, если любой сервис доступен?