Ошибка, допущенная разработчиками при проектировании зарядного устройства аккумуляторной батареи этих электромобилей, является критической.
Ошибка, допущенная разработчиками при проектировании зарядного устройства аккумуляторной батареи этих электромобилей, является критической. Во время работы сам адаптер и его соединительные провода перегреваются. Такая неисправность может послужить причиной самовозгорания устройства.
Отзыву подлежат более 30 тыс. экземпляров Model S, сошедшие с конвейера в 2013 году. В ходе устранения дефекта специалисты сервисных центров также проведут проверку аккумуляторного отсека. Дело в том, что в этих электрокарах батарея питания размещена у самого днища. Есть мнение, что такое расположение АКБ не обеспечивает должной его защиты от механических воздействий. Власти США уже открыли расследование нескольких случаев самовозгорания автомобилей Model S, произошедших в конце прошлого года.
Представители Tesla Motors уверяют, что сейчас пользоваться их автомобилями совершенно безопасно. По их словам неисправность адаптера смогли устранить удаленно, путем обновления управляющей микропрограммы электронных модулей. Но, для более подробного изучения, владельцам проблемных машин все-таки стоит обратиться в ближайший сервисный центр. Это даст возможность свести к минимуму возможные риски возникновения неполадок в электрических цепях авто в дальнейшем.
Седан Model S производится с тремя типами электродвигателей, самый мощный из которых имеет отдачу 416 лошадиных сил. Емкость аккумуляторной батареи младших моделей составляет 60 кВтч. Топовая обладает батареей на 85 кВтч. Базовая модификация авто способна проехать без подзарядки около 370 километров.