В Пекине дебютировал TT – RS в версиях родстер и купе, которые получили 400-сильный силовой агрегат. Рабочий объём цилиндров двигателя составляет 2,5 литра. Также для мотора доступна турбина и пять цилиндров
В Пекине дебютировал TT – RS в версиях родстер и купе, которые получили 400-сильный силовой агрегат. Рабочий объём цилиндров двигателя составляет 2,5 литра. Также для мотора доступна турбина и пять цилиндров. Мощность двигателя составляет 400 лошадиных сил при 480 Нм крутящего момента, который на колес будет передаваться с помощью семискоростного робота с двумя сцеплениями. Разгон от нуля до сотни купе осуществляется за 3,7 секунды, а родстера – 3,9 секунды. Максимальная скорость в обоих случаях ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, а за дополнительную плату можно ее увеличить до 280 км/ч.
Из особенностей списка оснащённости стоит отметить многофункциональный руль, который впервые предлагается для линейки RS. Кроме этого в списке оснащенности присутствует стальные тормозные диски, карбон-керамические тормоза, 19-дюймовые колесные диски, светодиодная оптика, активная выхлопная система, а также за дополнительную плату можно заказать еще и задние фонари с 3D-эффектом, светодиодные фары головного света и спортивную переднюю подвеску.
В продаже автомобили станут доступны осенью, но европейская стоимость уже озвучена производителем. Так за базовую версию купе придется отдать 66 400 евро или около 4,9 миллиона рублей, тогда как за родстер попросят 69 200 евро минимум или около 5,2 миллиона рублей.
