Дизельная версия «ГАЗель NEXT» с увеличенной мощностью и крутящим моментом стала на конвейер, сообщают в компании. Под капотом автомобиля по-прежнему установлен двигатель Cummins ISF 2.8, но теперь его мощность
Дизельная версия «ГАЗель NEXT» с увеличенной мощностью и крутящим моментом стала на конвейер, сообщают в компании. Под капотом автомобиля по-прежнему установлен двигатель Cummins ISF 2.8, но теперь его мощность и показатель крутящего момента увеличен за счет множественных «манипуляций». Так для модели была модернизирована трансмиссия, которая теперь может выдерживать больший крутящий момент, также появились дополнительные подшипники, изменена конструкция заднего моста, применен усиленный подшипник ведущей шестерни и более прочные марки стали. Кроме этого тягово-скоростные характеристики удалось улучшить за счет измененных настроек турбокомпрессора и установки нового ПО. Также для увеличения мощности было применено новое сцепление ZF Sachs. Таким образом мощность силового агрегата повысилась с показателя 120 л.с. до 149 л.с., а крутящий момент теперь составляет 330 Нм, против 270 Нм ранее. Время разгона до 60 км/ч и до 100 км/ч снижено на 15%, время разгона на 5-ой передаче с 40 км/ч до 100 км/ч – на 30%.