В принципе, внешне новая «пятерка» слабо отличается от автомобилей предыдущих моделей. Ведь дизайн всегда оставался сильной стороной компании, поэтому инженеры компании решили не испытывать судьбу и привносить изменения туда, где итак все практически идеально. Немного были видоизменены бамперы. Форма воздухозаборников стала иной, а фонари стали более выразительны. В дополнению ко всему, объем багажника обновленной BMW стал больше на 60 литров, тем самым увеличившись до 500 литров. Аэродинамика также заметно улучшилась. Это способствовали не только изменения в экстерьере, но и обновленная конструкция днища и колесных арок машины.
Еще одна немаловажная деталь: в BMW 5 F10 стоят ксеноновые фары. Стоит также отметить новомодную «фишку» с дверцей багажника: если ключ от машины находится у вас в кармане, то если провести ногой под задним бампером, крышка откроется самостоятельно. Такую «примочку» мы видели в других автомобилях, например в Ford Kuga, однако там разработчики не реализовали закрытие крышки. Здесь же для этого достаточно повторно провести ногой под бампером. Система также реагирует на возможные препятствия, в результате чего крышка багажника просто остается в обездвиженном состоянии.
Интерьер претерпел еще меньшие изменения. Теперь у водителей есть возможность изменять цвет внутренней подсветки. В их распоряжении палитра от белого до ярко-желтого. Подстаканники стали больше по размеру, и теперь туда с легкостью влезет даже бутылка. Изменению подвергались мультимедийная система iDrive. Теперь на ней появилась сенсорная панель, способная распознавать рукописный текст.
Линейка двигателей подверглась более существенным изменениям. Теперь все моторы соответствуют принятым в Европе экологическим стандартам Euro – 6. Однако в Россию до сих пор поставляют модели с двигателями под стандарты Euro – 5. Также, представители BMW сообщили о создании версии 518D, который должен сталь самым дешевым автомобилем из всей 5 серии. Однако, как сообщили сотрудники представительства, в России такой автомобиль не будет пользоваться успехом. Поэтому он останется лишь европейским «эксклюзивом»
Что касается нашей страны, то в Россию будут поставляться в двух версиях — 530D GT (хэтчбек) и 550i (седан), и оба, скорее всего, будут популярны на отечественном рынке. Давайте поподробнее рассмотрим каждую из этих модификаций.
Версия GT оснащена дизельным двигателем. Колесная база на этой модификации была немного растянута (на 102 мм.), а настройки подвески стали более комфортными. Получился автомобиль, который заметно отличается от «старого доброго» BMW, причем не в лучшую сторону. Однако между тем, эта модификация вполне способна отбить потребителей у конкурентных фирм.
Разработчики сделали упор на комфорт пассажиров. Сзади теперь стало действительно комфортно. Теперь там достаточный простор. Спинки кресел регулируются, в зависимости от желания пассажира. Полная шумоизоляция помогает избавиться от внешних шумов, а совершенная подвеска сводит на нет любые неровности на трассе. В итоге, создается впечатление, что вы просто сидите у себя дома, а не едете по трассе со скоростью пару сотен километров в час. Водителю за рулем будет также удобно, однако в отличие от других моделей BMW, GT-версия ориентирована в первую очередь на спокойную и плавную езду.
Вес данной модификации на 200 килограмм больше, чем у стандартной «пятерки». Центр тяжести у GT также расположен выше, чем обычной BMW 5-Series. В результате чувствуется, как машина качается во время маневров на большой скорости. Повороты нельзя назвать резкими, да и реакция на нажатие педали довольно спокойна.
Что действительно радует в этом автомобиле, так это его 3,0 литровый двигатель. Мощный дизельный мотор мощностью в 258 л.с дает возможность в полной мере прочувствовать скорость на трассе. В течение пары секунд, автомобиль может разогнаться до скорости в 130-140 км/ч. Дальнейшее ускорение дается ему с большим трудом.
Модификация 550i представляет собой совсем другой автомобиль. Традиционная для BMW, жесткая подвеска, автоматная восьмиступенчатая КП (к слову, на GT стоит эта же коробка передач, однако ориентированная на более спокойную езду). В этой модели руль в руке чувствуется лучше, равно как и акселератор. Эта версия больше напоминает тот BMW, который любят его поклонники. На нем хочется ездить все время, и чем круче будут повороты на дороге, тем лучше. Удовольствие от езды увеличивается, если активирована работа подвески в режиме Sport+. В этом случае руль становится острее, а амортизаторы жестче.
В режиме Comfort, автомобиль переключается на более плавную и умеренную езду. Однако движение остается более агрессивным, нежели на GT. Грубо говоря, Sport+ на GT-версии тождественен режиму Comfort на 550i.
Что касается двигателя, то на седане установлен бензиновый двигатель M5 с мощностью в 450 лошадиных сил и крутящим моментом в 650 Нм. Само собой, такие характеристики весьма впечатляют. Этот агрегат способен разогнать автомобиль до 100 км/ч, всего за 4 с половиной секунды. Такому результату может позавидовать даже рядовой спорткар. Появляется чувство, что после 150 км/ч., автомобиль разгоняется еще охотнее, чем прежде. Однако стоит отметить, что такая мощность едва ли соответствует городских условиям. В этих условиях седан, с его разгоном до 100 км/ч., в течение 6,3 секунд, более актуален.
Стоимость версии 530D GT составляет 2 940 000 рублей, а цена на 550i – 3 320 000 рублей. Как вы видите, ценовая разница между ними относительно небольшая — 380 000 рублей. В целом, стоимость новой модели варьируется от 1 825 000 до 3 365 000 рублей. При желании, на любую и версий можно поставить спорт-пакет. Сюда включены аэродинамический обвес, улучшенная подвеска, спортивные сиденья и оригинальный трехспицевый руль. Также, для каждой версии предусмотрена своя линия отделки BMW Luxury и BMW Modern. Отличаются они лишь элементами интерьера.