Недавно один из клиентов поставил перед нами достаточно необычную задачу, принеся нам шатун от довольно редкого двигателя Mitsubishi.Во-первых, двигатель старый. Во-вторых, малораспространенный.
Недавно один из клиентов поставил перед нами достаточно необычную задачу, принеся нам шатун от довольно редкого двигателя Mitsubishi.Во-первых, двигатель старый. Во-вторых, малораспространенный.
Дефект этого шатуна заключался в провороте втулки ВГШ. Эллипс отверстия ВГШ составил более 0.60 мм. Надо отметить, что обычно детали с таким дефектом сразу без разбора отправляются в металлолом, поскольку стандартная втулку ВГШ при такой эллипсности установить невозможно — она просто выпадет из отверстия. В связи с тем, что найти шатун б\\у на такой двигатель практически нереально, а купить новый, к сожалению, не удалось по причине срока ожидания детали более 3 месяцев, мы приняли решение попытаться восстановить этот шатун путем изготовления нестандартной втулки.
Весь технологический процесс ремонта был зафиксирован. Он занял несколько часов.
Об износе можно судить по изображениям. На шатун нанесены результаты промеров:
Для начала мы приняли решение расточить изношенное отверстие ВГШ «как чисто». Для этого мы воспользовались очень удобным специализированным станком, предназначенным именно для ремонта шатунов с сохранением параллельности НГШ и ВГШ и привязкой к межцентровому расстоянию шатуна.
Процесс расточки отверстия:
На фото обработанное отверстие.
Поскольку в процессе проворота втулки ВГШ материал самого шатуна получил поверхностное упрочнение (наклеп), качество растачиваемой поверхности не удовлетворило нашим требованиям, и мы приняли решение улучшить качество поверхности путем хонингования отверстия ВГШ на специализированном горизонтально-хонинговальном станке.
Процесс хонингования шатуна.
После этой операции мы получили искомое отверстие. Следует отметить, что его шероховатость адекватна шероховатости, получаемой при заводском изготовлении изделия.
Отверстие после хонингования:
Изготовление втулки.
Согласно полученным размерам отверстия из специальной бронзы мы изготовили новую втулку ВГШ.
Теперь все комплектующие в сборе:
После окончания установки изготовленной втулки шатун вновь вернулся на станок для расточки. Также было проведено хонингование обработанной втулки в необходимый размер.
Результат работы.
Данная необычная работа отняла у наших мастеров всего несколько часов времени. Нами был получен интересный опыт, а шатун вновь вернулсяк работе!
Работы был произведены мастерской механической обработки деталей двигателя в городе Иркутск.