У форсунок, которые являются частью системы впрыскивания бензинового или дизельного двигателя внутреннего сгорания
У форсунок, которые являются частью системы впрыскивания бензинового или дизельного двигателя внутреннего сгорания (устройство дизельной форсунки несколько отличается от бензиновой), есть особое назначение, которое заключается в том, чтобы:
- сделать топливно-воздушную смесь;
- обеспечить дозирование топливной смеси;
- распылить смесь в камере сгорания.
Автомобили в наше время оснащены форсунками, которые управляются электроникой.
Впрыскивание смеси может осуществляться по-разному, поэтому принято различать следующие виды форсунок:
- пьезоэлектрические;
- электромагнитные;
- гидравлические.
Далее подробней об устройстве форсунок, которые устанавливаются в дизельных двигателях.
Дизельные форсунки: устройство, принцип работы, общие сведения
Форсунки дизелей – весьма точные дозаторы смеси топлива и очищенного фильтрами атмосферного воздуха.
Давление в распылителе (его максимальное значение), которое зависит непосредственно от типа самого распылителя и процентного соотношения в смеси топлива и воздуха, при впрыскивании – порядка 200 МПа. Впрыск длится примерно 1 — 2 миллисекунды.
Качество смеси влияет на:
- шумность двигателя при различных режимах работы;
- уровня окислов азота и углерода, выбрасываемых в атмосферу вместе с сажей.
Рассматривая устройство форсунки дизельного двигателя, нельзя не отметить, что модели отличаются по:
- форме корпуса;
- размеру распылителей;
- способу управления.
Распылители подразделяются на дырчатые и штифтовые. Последние устанавливаются в двигателях с форкамерной системой зажигания.
Бывают также форсунки:
- двух- и однопружинные;
- с датчиками контроля расположения иголки;
- с пьезоэлектрическим управлением.
Деление этих устройств на типы также можно делать по способу крепежа на головке цилиндров – с помощью:
- хомута;
- фланца;
- резьбового соединения.
Утрированно форсунки представляют собой небольшие насосы, состыкованные с каждым из цилиндров двигателя, которые под влиянием команды, подающихся блоком управления на клапаны, дозируют и распыляют топливо в камере сгорания.
Загрязнение и очистка форсунок
Устройство дизельной форсунки Common Rail (т. е. современно системы впрыска топлива, использующееся в наше время в дизелях, чтобы соблюсти жесткие экологические нормы) и низкое качество топлива (наличие в нем различных включений) таковы, что неизбежны твердые отложения на поверхностях форсунок. Эти отложения вызывают неравномерность работы двигателя, работу с пониженными характеристиками или же полный его отказ.
Из-за засора:
- непросто произвести запуск дизеля;
- топливо двигателем потребляется сверх нормы;
- выхлоп становится чёрным;
- мотор троит или двоит, глохнет на холостом ходу.
В большинстве случае, чтобы исправить описанные выше проблемы, достаточно прочистить форсунки, удалив заодно грязь из топливных каналов, а затем хорошо промыть. Сделать это можно в гараже или дома, так как устройство форсунки дизельного двигателя не требует наличия опыта работы и какого-либо специального оборудования не требует. Однако бывают ситуации, когда визита в специализированный сервисный центр не обойтись.
Основные методов очистки:
- вручную с источником электроэнергии (батареей, аккумулятором и т. п.) и со специальной жидкостью (рекомендуем использовать обычный очиститель карбюратора – к примеру, марки ВЭЛВ);
- топливом с добавлением присадок;
- ультразвуком и с использованием стенда (нужно будет обратиться в специализированное СТО).
Кстати, раз уж мы упомянули выше систему Common Rail, нельзя не отметить, что:
- по сравнению с традиционными устройство таких форсунок сложнее, и они чаще нуждаются в замене;
- если клапан хотя бы одной форсунки залипнет в открытом положении, произойдет разгерметизации все системы, и она станет недееспособной;
- использовать можно только высококачественное топливо.
Однако систему Common Rail проще ремонтировать.
Ремонт дизельных форсунок
К сожалению, форсунки стоят отнюдь не дешево, поэтому при поломке, чтобы значительно сэкономить, рекомендуем их не заменить, а отремонтировать.
Ремонт дизельных форсунок в СПб проводят только после компьютерной диагностики. Для этого используется специальное оборудование – стенды, которые управляются написанным под них программным обеспечением. При этом форсунки проверяются на предвпрыск и распыл, герметичность и гидроплотность, а также тестируются их электрические элементы, работа на холостом ходу, определяется максимальная подача топлива. После ремонта форсунки обязательно заново программируются – кодируются (получают новый паспорт).
В зависимости от типа неисправности в процессе ремонта могут быть проведены следующие работы:
- восстановление мультипликатора (клапана);
- замена распылителя;
- восстановление размерной цепи.
Теперь вы знаете достаточно про устройство и работу дизельной форсунки, а также про то, каким образом проводится ремонт. Надеемся, вы нашли для себя полезную информацию.