На протяжении уже более трех недель немецкий концерн Volkswagen находится в центре внимания, после выявления американским агентством по охране окружающей среды несоответствия реальных показателей выброса вредных веществ в автомобилях с показателями, которые были показаны во время тестов.
На протяжении уже более трех недель немецкий концерн Volkswagen находится в центре внимания, после выявления американским агентством по охране окружающей среды несоответствия реальных показателей выброса вредных веществ в автомобилях с показателями, которые были показаны во время тестов. Было выявлено, что для дизельных версий автомобилей была установлена незаконная программа, которая занижала реальные показатели. Прошло уже не мало времени и многие уже слышали о незаконном программное обеспечении, но при этом наверное каждый задавался вопросом, что же это за ПО и как оно распознает проводятся ли тестирования, либо это обычная езда по дороге. На самом деле так называемый «чип режим» известен многим автопроизводителям и это далеко не секрет. Дело в том, что определение уровня выброса автомобилей проводится на тестовых стендах, где автомобиль находится в одном положении, но при этом его колеса движутся. В случае с автомобилями Volkswagen, которые являются переднеприводными, на тестах приводятся в движения только ведущие, то есть передние колеса, тогда как задняя ось остается неподвижной. Именно этот фактор становится главным для активирования программного обеспечения, которое включает фильтры и на датчиках показываются заниженные в 40 раз данные. После завершения испытаний ПО деактивировалось и автомобиль переходил в обычный режим. В таком случае возникает следующий вопрос: а почему же в дальнейшем не использовать это же программное обеспечение, чтобы показатели выброса были в норме? И тут получается так, что если автомобиль перевести в «чип-режим» на дороге, с помощью отключения датчиков угловых скоростей на задних колесах, то показатели разгона и потребление топлива будут изменены. Например, разгон новых автомобилей без использования ПО осуществляется за 9,1 секунды, а при включенном 9,2 секунды, а в случае со старой Jetta показатель меняется с 9,9 до 10,5 секунды. Помимо ухудшения динамических показателей ухудшаются и показатели расхода топлива, то есть автомобили становятся «прожорливыми».