Соперники утверждают, что болид команды Ferrari спроектирован не по правилам

Развитие конфликта напоминает сценарий судебного разбирательства. Всему виной оказалось неоднозначное прочтение технического регламента соревнований.

Развитие конфликта напоминает сценарий судебного разбирательства. Всему виной оказалось неоднозначное прочтение технического регламента соревнований. В пункте 5-18-5 этого документа задекларировано требования для разработчиков двигателей: «обеспечить надлежащую защиту от осколков турбины, в случае ее разрушения. Все части и обломки должны остаться внутри корпуса машины». Инженеры Mercedes-Benz и Renault рассматривали задачу «в лоб». Они установили турбокомпрессор своих гоночных авто в защитный кожух. Вес последнего составляет ни много ни мало целых три килограмма. У автомобиля Ferrari аналогичной детали нет. Итальянцы заявляют, что сама конструкция их турбины не допускает разлета обломков турбины за пределы силовой установки автомобиля. При этом они не уточняют, каким образом можно убедиться в справедливости их слов.

Разница в весе может оказать существенное влияние на результаты гонок. Поэтому соперники Scuderia готовы оспаривать законность конструкции двигателя болида Ferrari. Издание Racecar Engineering в своем собственном расследовании инцидента делает вывод, что техническое решение, примененное итальянским производителем, не нарушает правила регламента. Тем временем инженеры конкурирующих компаний уже готовы спроектировать точно такой же трехкилограммовый экран для автомобиля Ferrari исключительно для того, чтобы компенсировать разницу в весе. Scuderia категорически против такой идеи.

В нынешнем сезоне силовыми агрегатами, спроектированными итальянцами, будут пользоваться 3 коллектива Формулы-1. Renault и Mercedes-Benz разработали двигатели для четырех команд.